Radian wurde mit einer klaren Vision gegründet: Fahrern ein kompromissloses elektrisches Offroad-Erlebnis zu bieten. Nun präsentiert das Unternehmen die Radian EXR – das erste wirklich wettbewerbsfähige elektrische Enduro-Motorrad, ermöglicht durch ein innovatives Schnellwechsel-Batteriesystem. Als erstes Serienmodell der Marke soll die EXR elektrischen Wettbewerb in allen Offroad-Disziplinen ermöglichen und den Einsatz von Verbrennungsmotoren im Rennsport langfristig ersetzen. Die Auslieferung in ausgewählten Märkten ist ab dem vierten Quartal 2027 geplant.
Radian setzte sich zum Ziel, ein elektrisches Offroad-Motorrad zu entwickeln, das nicht nur konkurrenzfähig ist, sondern die Leistung konventioneller Motorräder sogar übertreffen kann. Entwickelt wurde die EXR von Grund auf von einem Team mit Erfahrung im Bau leistungsstarker Elektro-Superbikes. Nach drei Jahren Entwicklungsarbeit entstand ein 70 PS starkes Endurobike, das die letzten großen Hürden des elektrischen Rennsports beseitigen soll: begrenzte Reichweite und lange Ladezeiten.
Im Mittelpunkt der EXR steht das patentierte InfiniPack-Batteriesystem, das einen vollständigen Akkuwechsel in weniger als 30 Sekunden ermöglicht – ganz ohne Werkzeug. Möglich wird dies durch die speziell gebogene Akkuform, die gleichzeitig namensgebend für „Radian“ ist. Diese Konstruktion sorgt für einen ergonomischen Batteriewechsel und ermöglicht zudem eine optimale Platzierung der rotierenden Massen im Schwerpunkt des Motorrads, wodurch sich das Bike leichter anfühlen soll. Während gefahren wird, kann der entnommene Akku parallel in der mobilen InfiniDock-Ladestation geladen werden.
Die EXR wird serienmäßig mit einem 8,6-kWh-Endurance-Akku ausgeliefert, der laut Hersteller neue Maßstäbe im Bereich elektrischer Enduro- und Motocross-Motorräder setzen soll. Die Reichweite liegt je nach Einsatz zwischen 60 und 115 Kilometern Rennbetrieb beziehungsweise ein bis sieben Stunden Fahrzeit. Trotz der großen Batteriekapazität soll das Motorrad lediglich 125 Kilogramm wiegen. Optional wird später ein leichteres 5,8-kWh-Sprint-Paket erhältlich sein, das das Gewicht auf 113 Kilogramm reduziert.
Angetrieben wird die EXR von einem 336-Volt-Elektromotor mit beeindruckenden 70 PS und einem maximalen Drehmoment von 1060 Nm am Hinterrad. Die Kraft steht unmittelbar ab dem ersten Dreh am Gasgriff zur Verfügung. Dank innovativer Inverter-Technologie und eines carbonverstärkten Rotors dreht der nahezu geräuschlose Antrieb bis zu 14.000 U/min, wodurch auf ein klassisches Getriebe verzichtet werden kann.
Über die zugehörige Smartphone-App lässt sich das komplette System individuell abstimmen. Fahrer können die Leistungscharakteristik je nach Einsatzbereich anpassen – von fein dosierbarer Kraftentfaltung im Hard-Enduro bis hin zu aggressiver Leistung für Sand- und Hochgeschwindigkeitssektionen.
Ein weiteres Highlight ist das integrierte Smart-Storage-System im Heckrahmen. Durch austauschbare Module können Werkzeuge, Ersatzteile, Ladegeräte oder weiteres Zubehör direkt im Motorrad transportiert werden. Dadurch sollen Fahrer erstmals komplett auf einen Rucksack verzichten können. Zusätzlich plant Radian die Veröffentlichung von 3D-Daten, damit Fahrer eigene Einsätze für das System entwerfen und drucken können.
Auch beim Design verfolgt Radian einen modernen und funktionalen Ansatz. Klare Linien, sichtbare Verschraubungen und die markante LED-Radian-Vision-Frontmaske mit animierter Lichtsignatur verleihen der EXR einen futuristischen Auftritt. Gleichzeitig integriert das Cockpit bereits ein Enduro-Zeitmesssystem, das die Konzentration im Rennen verbessern soll.
Das Motorrad basiert auf einem vollständig aus Aluminium gefertigten Chassis, das nicht nur für präzises Handling sorgen soll, sondern gleichzeitig als thermische Schnittstelle zur Kühlung dient. Hochwertige Komponenten wie KYB-Fahrwerk und Brembo-Bremsen unterstreichen den Racing-Anspruch der EXR. Die limitierte „Founders Edition“ wird zusätzlich mit Haan-Rädern und Excel A60-Felgen ausgestattet.
Die Radian EXR richtet sich sowohl an Rennfahrer als auch an Hobbyfahrer und verfügt über eine vollständige Straßenzulassung. Neben Enduro plant Radian zukünftig auch Plattformen für Motocross und Supermoto.
Die Markteinführung der EXR soll ab dem vierten Quartal 2027 zunächst in den Niederlanden, Belgien und Deutschland erfolgen, bevor weitere europäische Märkte folgen. Der Einstiegspreis liegt bei 14.450 Euro.
