Anfang Juli 2025 bekamen wir von Beta die Einladung, auf dem Red Stag Gelände in Rohr im Gebirge die neuesten Beta RR und RX Offroad-Modelle 2026 ausführlich zu testen. Wir nahmen die Einladung dankend an und schickten den Enduro-Piloten, Johannes Wagner, der privat selbst auf einer Beta unterwegs ist.
Johannes Wagner berichtet vom Test
Da ich selbst gerade auf einer Beta RR 300 Racing unterwegs bin war ich natürlich besonders gespannt auf die neuen 2026er Modelle. Der offizielle Pressetest fand am Red-Stag-Gelände in Rohr am Gebirge statt. Eine ziemlich technische Strecke, vor allem schwierig zum testen der neuen RX Motocross Modelle aber ideal für Enduro Tests.
2‑Takt Modelle – agil & spritzig
RR 125 X‑PRO
Die 125er glänzt durch Agilität und ein extrem leichtes Handling. Das Motorrad lässt sich spielerisch durch enge Kurven bewegen und fühlt sich wie ein echtes Leichtgewicht an. Für mich persönlich fehlt jedoch ein wenig die Leistung, gerade im Vergleich zu meiner gewohnten 300er merkt man den Unterschied deutlich. Dennoch: Für junge Nachwuchsfahrer:innen ein gutes Motorrad.
RR 200 X‑PRO
Diese Motorrad hat mich wirklich überrascht und das im positiven Sinn. Der Motor hat nicht übertrieben viel Leistung, glänzt aber mit einer konstanten Leistungsentfaltung. Gleichzeitig ist das Bike extrem wendig und lässt sich leicht kontrollieren. Besonders für leichtere Fahrer oder Damen eine perfekte Einsteiger-Enduro. Für mich definitiv ein Geheimtipp, der den Spagat zwischen 125er und 300er hervorragend schafft. Fahrspaß pur.
RR 250 X‑PRO & RR 300 X‑PRO
Die 250er und 300er habe ich gemeinsam bewertet, da sie sich nur in der Motorcharakteristik leicht unterscheiden. Die 300er hat im unteren Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment, sonst wirken beide Modelle sehr ähnlich. Das Allround Motorrad im 2-Takt Bereich, von Klassischem Enduro bis hin zu Hard-Enduro. Besonders beeindruckt hat mich das Standard-Fahrwerk der X‑PRO-Modelle: Es funktioniert sowohl für Anfänger als auch für fortgeschrittene Fahrer erstaunlich gut. Für mich einfach das beste Modell im Thema Preis/Leistung.
XTrainer 300
Ein echtes Highlight und mein zweiter persönlicher Geheimtipp im 2026er Line-up. Die XTrainer 300 wirkt extrem agil und wendig. Wahrscheinlich das wendigste Bike im gesamten Test und ein Bike mit dem man wirklich Spaß haben kann. Dabei ist der Motor ident mit dem der 300er X-PRO. Und wer mehr Leistung möchte, kann mit einem X-PRO-Krümmer nachhelfen. In der Serie aber ideal für Hobbyfahrer:innen, die ein leichtes, spaßorientiertes Motorrad suchen. Und das zu einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis.
4‑Takt Modelle – kontrolliert & kräftig
RR 390, 430 & 480 X‑PRO
Als eingefleischter 2‑Takt-Fahrer war der Umstieg auf die 4‑Takter für mich ungewohnt, aber spannend. Die Unterschiede zwischen 390 und 430 sind in der Praxis eher gering – beide liefern gut dosierbare Leistung und fühlen sich sehr ausgewogen an. Das Fahrwerk ist, wie bei den 2‑Taktern, auch hier ab Werk top abgestimmt. Die Modelle zeigen ihre Stärken vor allem auf Cross-Country-Strecken oder bei klassischem Enduro-Fahren. Sie wirken manchmal etwas unscheinbar, aber sind im Endeffekt dann richtig flott. Die 480er wirkte für mich etwas träger und weniger wendig – das liegt vermutlich an der engen, technischen Teststrecke. Auf schnelleren Abschnitten könnte sie ihr Potenzial besser entfalten. Trotzdem: Gerade für den Hobbybereich bieten diese Bikes viele Vorteile, sie verzeihen Fahrfehler und liefern bei Bedarf genügend Leistung.
Motocross RX Modelle – Beta wagt den Sprung
RX 350 2T – Druck mit Feingefühl
Die neue RX 350 2‑Takt verfolgt ein mutiges Konzept: Sie kombiniert Zweitakt-Feeling mit linearem, kontrollierbarem Leistungsaufbau – und das über das gesamte Drehzahlband. Keine abrupte Spitzenleistung, sondern konstanter Durchzug von unten bis oben. Wir waren zwar nicht auf einer klassischen MX-Strecke, aber selbst auf der Schotterstraße war das Bike spürbar kraftvoll und gleichzeitig kontrollierbar. Für mich ein spannendes Bike, sicher eher was für erfahrene Hobbyfahrer:innen und Fans starker 2‑Takter. Ziel ist klar: Konkurrenz zur 450er 4‑Takt Klasse.
RX 250 2T – Kompakt & spritzig
Im Vergleich zur 350er wirkt die neue RX 250 etwas zahmer, logisch bei weniger Hubraum. Trotzdem ein sehr ausgewogenes Motorrad mit explosiver Leistungsabgabe. Das Fahrwerk und das Gesamtpaket lassen sich schwer beurteilen ohne Sprünge oder Motocross typische Streckenelemente. Für den MX2-Einsatz auf jeden Fall spannend und fahrerfreundlich.
RX 450 4T – Viel Power, aber fehl am Platz
Auch die neue RX 450 Viertakt war mit dabei, allerdings zeigte sich schnell: Für das enge, technische Enduro-Gelände in Rohr am Gebirge ist sie schlichtweg überdimensioniert. Allein die lange Getriebeübersetzung machte es schwer, in einen sauberen Fahrfluss zu kommen. Leistung ist zwar in allen Lagen reichlich vorhanden, aber ohne passende Strecke bringt das wenig. Ein echtes Motocross-Bike, das auf eine offene Strecke mit hohen Geschwindigkeiten gehört.
Fazit – Beta liefert rundum ab
Die 2026er Modellreihe von Beta überzeugt auf ganzer Linie. „Out of the box“ sind die Motorräder für mich derzeit die beste Wahl am Markt. Man bekommt wirklich viel Motorrad für sein Geld, vor allem wenn man sich Preis-Leistung ansieht. Besonders positiv finde ich bei den X‑PRO‑Modellen die extrem breite Zielgruppe: Vom Einsteiger bis zum ambitionierten Rennfahrer sind die Motorräder ohne notwendigen Umbau konkurrenzfähig.
Das Fahrwerk funktioniert richtig gut, braucht keine aufwendige Nachbearbeitung und vermittelt viel Vertrauen, besonders wichtig im Gelände. Ein zusätzlicher Vorteil: Die X‑PRO-Modelle haben 20 mm weniger Fahrhöhe als die Racing-Versionen. Gerade im Hobbybereich, wenn man nicht täglich am Bike sitzt, bringt das ein Plus an Sicherheit und Kontrolle – und genau das ist die Basis dafür, dass man sich auf dem Motorrad wohlfühlt und wirklich Spaß hat.
Abschließend möchte ich mich bei Enduro Insider bedanken, für die Möglichkeit, Teil dieses Tests zu sein. Es war ein spannender, intensiver und vor allem sehr gut organisierter Tag. Ein großes Danke auch an den Hard Enduro Shop und Philipp Bertl, der den Test für den deutschen Raum organisiert hat. Top Betreuung, reichlich Fahrzeit und kompetente Unterstützung – besser kann ein Pressetest nicht ablaufen. Es war mir eine Freude, die neuen Beta-Modelle 2026 ausgiebig zu testen.
